У налоргов новый бзик, как прибыль поднять

[AlexVX]

RetailChain, дык все определяется воспитанием, что ли?

Сообщение от RetailChain

В лоб не отвечу, но и 1 и 2.

Это как? По п.1 конкуренция есть, а по п. 2 - ее нет. А по-вашему получается, что она есть и одновременно ее нет.

Сообщение от RetailChain

Все, коллеги, выхожу из темы... Спасибо за дискуссию.

Дискуссия еше не начиналась. Еще ваша позиция неясна - с чем дискутировать-то?

[RetailChain]

Сообщение от AlexVX

RetailChain, дык все определяется воспитанием, что ли?


Это как? По п.1 конкуренция есть, а по п. 2 - ее нет. А по-вашему получается, что она есть и одновременно ее нет.


Дискуссия еше не начиналась. Еще ваша позиция неясна - с чем дискутировать-то?

Что же тут неясного? !!!

Что все богатства создаются трудом, а не мошенничеством? Так это еще Адам Смидт придумал, я тут непричем. А что у целому поколению российских граждан привили презрение к труду и страсть к быстрой наживе , я думаю, никому доказывать не нужно.
"Купи-продай, на лапу дай" - вот и весь отечественный бизнес. Такой в условиях нормальной конкуренции не выживает..
"Тухлый бизнес" есть там, где нет конкуренции. А где она есть , там этот бизнес моментально дохнет.

Был автозавод ГАЗ. В 1993 году - мегамонополист. Всю прибыль тратил на китайские шмотки. В 1994 году выпустили Газель. Супервостребованная модель была, выгнать с завода можно только по страшному блату. Расходилась влет. Как нормальный российский бизнес ГАЗ отвечал на рост спроса не ростом предложения, как во всем цивилизованном мире, а ростом цен. Причем прибыли оседали в корманах аффилированных диллеров.

2007 - 2009 годы. Что теперь? Где вся амортизация, где прибыль - все проели, растащили. Развития никакого. Завод - банкрот, 100-тысячный коллектив без работы. "Ведра с болтами", что выпускают на этом заводе в условиях конкуренции никому не нужны. Завод сдох еще до кризиса.
А Газель все выпускают в той же комплектации. Может это признак стабильности:-)))

Что тут неясного?!!!